Upang matiyak ang kaligtasan at pagiging maaasahan, napakahalagang piliin ang tamang grado at tamang pag-install upang matiyak ang iyong kaligtasan sa makina.
Ang mga pangunahing tatak ng bolts at turnilyo na gawa sa pulgada at panukat na bakal ay ipinapakita sa talahanayan 1 (tingnan sa ibaba).
Ang mahinang bakal na bolts (kilala rin bilang grade 2 o metric 5.8) ay may tensile strength na humigit-kumulang 385 MPa. Ang lakas ng patunay ay ang pagkarga na kayang tiisin ng isang fastener nang walang anumang permanenteng pagpapapangit (hindi maibabalik na pinsala). Ang garantisadong lakas ng class 5 bolts ay 600 MPa, at ang garantisadong lakas ng class 8 bolts ay 840 MPa. Samakatuwid, mas mahusay ang klase ng bolt, mas malaki ang pag-load na maaari nitong mapaglabanan, habang nananatiling nababanat. Kapag tinanggal ang load, ang mataas na kalidad na bolts ay babalik sa kanilang orihinal na haba at nananatiling nababanat, habang ang mahinang kalidad na bolts ay maaaring mag-plastic at permanenteng mag-inat.
Karamihan sa mga inhinyero ay gumagamit ng isang kadahilanan na 60% upang kalkulahin ang lakas ng paggugupit ng isang bolt, kaya ito ay isang kapaki-pakinabang na panuntunan para sa pagpili ng tamang laki at klase ng lakas ng paggugupit. Sa tingin ko, makatarungang sabihin na ang karamihan sa mga binagong sasakyan ay muling idinisenyo ayon sa laki ng fastener, at kadalasan ay hindi ito ligtas, ngunit maaari itong magmukhang isang trak sa ilang mga kaso. Ang mga maliliit na fastener ay maaaring gawing mas matalas ang makina, ngunit tulad ng sinabi ng isa sa aking mga lektor, walang magsasaka na bibili ng traktor kung ito ay itinayo sa limitasyon nito dahil mukhang mahina ito para buhatin. Gayunpaman, sa mga modernong kotse nakikita na namin ngayon ang paggamit ng mas maliliit na mount – kaya ikaw na ang bahala! Maraming modifier ang gumagamit ng socket head fasteners na grade 8 na kalidad.
Kapag napili na ang naaangkop na laki ng fastener, ang pagpili ng grado ay dapat na nakabatay sa balanse sa pagitan ng lakas ng makunat, ductility at tigas. Ang lakas ng makunat ay ang pangwakas na lakas ng materyal kung saan ginawa ang pangkabit. Ang ductility ay ang antas kung saan ang isang fastener ay nakaunat bago ito mabigo. Ang lakas ay tumutukoy sa paglaban sa pagkapagod at ang kakayahang makatiis ng mga paikot na pagkarga.
Kaya, ang pag-alam sa mga katotohanang ito tungkol sa pisikal na metalurhiya, nagiging mas madaling piliin ang tamang grado ng bolt.
Para sa bolt ng seatbelt, kailangan namin ng isang nababaluktot na buckle na maaaring mag-stretch nang husto bago ito mabigo, kung saan natapos ang pagkabigla at nailigtas ang pasahero. Dahil dito, ang mga anchorage ng seat belt ay nasa malambot na klase at hindi dapat palitan ng mga high-strength bolts na umaabot sa peak load at biglang nabigo. Katulad nito, para sa mga fender, footpeg, firewall mount, at iba pang hindi gaanong stress na hindi kritikal na mga application, Class 2 o unclassified fasteners ay maaaring gamitin.
Nakahanap ako ng class 5 fasteners (8.8 metric) na magkasya sa halos lahat ng iba pa sa isang binagong kotse. Mayroon silang class 8 bolt tensile strength ngunit walang brittleness. Sa pagsususpinde sila ay makatiis ng mga cyclic load, sa iba pang mga aplikasyon ay magbibigay sila ng lakas ng paggugupit at pag-clamp nang hindi humihina dahil sa ductility o sobrang paghigpit.
Para sa mga kritikal na aplikasyon ng makina tulad ng mga cylinder head bolts at differential kit, ang class 8 bolts na may wastong torque upang i-preload ang mga clamp joint na may kaunting bolt stretch ay ang pinakamahusay na pagpipilian.
Ang mga mani ay karaniwang gawa sa banayad o banayad na bakal, katulad ng class 2 bolts. Kahit na tila kakaiba, ang haba at disenyo ng thread ng nut ay tinutukoy upang ang bolt ay nakakamit ng buong lakas sa ilalim ng pagkarga. Nangangahulugan ito na kung labis mong higpitan ang isang fastener, madalas mong aalisin muna ang nut, na iniiwan ang bolt na buo.
Kapag hinigpitan mo ang isang fastener ayon sa espesipikasyon, naglalagay ka ng preload na sumasalungat sa load sa kabaligtaran na direksyon at nilo-load din ang fastener upang ang karagdagang load ay hindi mahatak ang fastener at maging sanhi ito ng pagkaluwag.
Ang wastong paghigpit ng lahat ng mga fastener sa isang kotse ay napakahalaga, ngunit sa mga hindi gaanong kritikal na lugar, ang karanasan at ordinaryong mga wrench ay maaaring gamitin para dito. Ang mga wrench ay idinisenyo para sa mga tiyak na laki ng fastener; mas malaki ang fastener, mas mahaba ang wrench para magbigay ng tamang torque mula sa "standard" na lakas ng tao. Naaalala mo na ang estudyante ay palaging binabali ang quarter-inch na turnilyo hanggang sa malaman niya na ang mas maliliit na turnilyo ay kailangang kumalas.
Ang mga nylon nuts ay karaniwan sa mga disenyo ng tram na higit na pinalitan ng mga ito ang mga makalumang spring washer. Gumagana ang mga ito partikular na mahusay sa mga application kung saan ang vibration o pag-ikot ay mahalagang mga kadahilanan at din kung saan ang pagpapanatili ay mahirap. Siguraduhing hindi bababa sa isang thread ang dumaan sa nut para sa tamang pakikipag-ugnayan. Huwag gumamit ng naylon plastic kung matutunaw ng init ang mga naylon fasteners, at huwag gamitin ito nang sobra-sobra pagkatapos itong maluwag nang higit sa dalawang beses.
Oras ng post: Aug-03-2023